Платформа EMA разработана с чистого листа с приоритетом на электрические силовые установки, но при этом сохраняет гибкость для производства гибридных версий. Архитектура оптимизирована для размещения массивных батарей и электромоторов. Она поддерживает современную 800-вольтовую схему, что позволит новому Evoque использовать станции сверхбыстрой зарядки, значительно сокращая время простоя. Новый Evoque на этой архитектуре ожидается не ранее конца 2027 года, а старт клиентских поставок запланирован на 2028 год.
Evoque сохранит свою роль самой доступной модели в линейке Range Rover. Руководство JLR рассматривает возможность выпуска гибридной версии (REV-PHEV). Однако из-за высоких затрат на разработку гибридной системы Evoque может выйти на рынок как чистый электромобиль. Текущее поколение с ДВС при этом, вероятно, останется в продаже как более бюджетная альтернатива.
Ожидается минималистичный интерьер с расширенными системами помощи водителю. Новинка призвана составить конкуренцию моделям 2026 года в сегменте компактных премиальных электрокроссоверов, таких как Audi Q4 e-tron, BMW iX1 и Mercedes EQA.
