Внедорожники Land Rover и Range Rover являются мощными и надёжными автомобилями. Тем не менее, в условиях российских дорог, спустя определённое время, передний редуктор начинает издавать неприятные, но хорошо слышимые звуки. Этот может быть низкий гул или вой. Чаще всего это связано с частичным или полным разрушением подшипников или понижением уровня масла. Это проявляется обычно через 8-10 лет эксплуатации. Гул в переднем редукторе возникает на скорости порядка 40 км/час и выше. Эксплуатировать автомобиль с такими симптомами нельзя и следует немедленно ехать в сервисную службу.
Решение проблем переднего редуктора Ленд Ровер
Когда владельцы престижных внедорожников узнают, что им предлагают представители завода-изготовителя, то большинство испытывает удивление и даже шок. Поскольку дилеры предлагают только один вариант решения проблемы с передним редуктором автомобилей – замена узла на новый. Стоимость нового редуктора для Дискавери 3/4, Рендж Ровер Спорт и Рендж Ровер Вог составляет от 180 до 220 тысяч рублей. В большинстве случаев владельцы внедорожников начинают искать на соответствующих сайтах бывший в употреблении редуктор, который стоит намного дешевле нового.
Это далеко не самый лучший вариант решения данной проблемы. Приобретая бывший в использовании передний редуктор нельзя точно определить истинный пробег и соответственно срок эксплуатации данного изделия. Никаких гарантий продавец естественно не даёт. В крайнем случае, гарантия может быть дана на срок не более 10-15 дней. Всегда есть риск приобрести изделие, которое через небольшой промежуток времени выйдет из строя. Другая особенность такой покупки заключается в том, что очень сложно подобрать изделие с таким же передаточным числом. Если в автомобиль будет установлен передний редуктор с неподходящим передаточным числом, трансмиссия будет клинить, как если бы срабатывала система ABS.
В нашем автосервисе разработана и успешно внедряется прогрессивная технология по ремонту переднего редуктора к автомобилям Land Rover Discovery 3/4, Range Rover Sport и Range Rover Vogue. Сама по себе конструкция достаточно простая. В неё входят четыре подшипника и сальники.
Стоимость ремонта переднего редуктора Discovery 3/4, Range Rover Sport и Range Rover Vogue
Подшипники обычно меняются парами, поэтому замена двух подшипников обойдётся нашему клиенту в 28 000 рублей, а замена всех четырёх подшипников будет стоить 45 000 рублей. Вместе с подшипниками в обязательном порядке заменяются сальники, и старое масло меняется на новое. Вся процедур замены состоит из нескольких последовательных операций:
- Снятие и разборка редуктора
- Промывка
- Замена подшипников и сальников
- Сборка
- Установка на посадочное место
- Заправка нового масла
Время выполнения работы не превышает 5-6 часов. Наша компания даёт гарантию 6 месяцев на запасные части и выполненную работу.
Повреждения подшипников переднего редуктора Дискавери 3/4, Рендж Ровер Спорт и Рендж Ровер Вог
Основным дефектом переднего редуктора является частичное или полное разрушение подшипников. Так как два подшипника установлены на валу, замена только одного подшипника приведёт к нарушению центровки, поэтому замена осуществляется парой. В процессе истирания элементов подшипника, мелкие металлические частицы смешиваются с маслом, поэтому взяв пробу масла из редуктора можно определить наличие постепенного разрушения подшипника и принять соответствующие меры. Чаще всего выкрашиваются ролики или стирается обойма. Частички металла, попадающие на зубцы шестерёнок, могут привести к их повреждению. Владельцам внедорожников нужно соблюдать несложные правила:
- При появлении посторонних звуков в редукторе сразу ехать в сервис
- При ТО контролировать протекание масла и наличие металлической пыли
- Проверять передний редуктор через каждые 24 000 км пробега
Необходимые запасные части для восстановления переднего редуктора
Для полного ремонта переднего редуктора потребуются следующие комплектующие:
- Два подшипника вала
- Два полуосевых подшипника
- Полуосевые сальники
- Сальник хвостовика
- Кольцо под распорную втулку
- Специальный герметик
Сам корпус редуктора практически никогда не повреждается. После разборки редуктора, выполняется замена отбракованных подшипников. Сальники меняются обязательно, независимо от их состояния. В собранный узел заливается масло, и он прослушивается на предмет посторонних шумов. Для этого используется стетоскоп. Далее выполняется тестовая поездка, и автомобиль передаётся заказчику.
