Британский бренд Land Rover зарегистрировал два новых патента, описывающих технологию контроля автомобиля в фазе полета и настройки ходовой части при контакте с поверхностью. Документация, обнаруженная в открытых реестрах, предназначена для будущих внедорожных линеек марки.
Первое инновационное решение — алгоритм детекции отрыва от земли. Программное обеспечение в реальном времени мониторит амплитуду работы подвески, темп смещения рычагов и пространственное положение кузова. В случае, если пара колес (или более) уходит в максимальный вылет, а показатели крена и тангажа подтверждают отсутствие опоры, бортовой компьютер переводит системы в режим прыжка.
Вторая патентная заявка описывает логику управления активными амортизаторами. Как только электроника фиксирует «полет», подвеска моментально меняет жесткость: выставляется предельное сопротивление на сжатие и специфические параметры отбоя. Это необходимо для гашения энергии удара и защиты конструкции. Более того, если сенсоры замечают подъем передка, система превентивно перенастраивает заднюю ось, готовя её к предстоящей нагрузке.
Аналогичные системы «прыжкового режима» уже являются визитной карточкой американских супер-пикапов, таких как Ford F-150 Raptor и Ram 1500 TRX. Тем не менее, Land Rover заявляет о собственном уникальном математическом методе управления. Ожидается, что данная технология может дебютировать на экстремальных модификациях Defender 2026 модельного года. Точные даты интеграции системы в конвейерные образцы компания пока не разглашает.
